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sábado, 3 de agosto de 2013

GM UNA IMAGEN QUE HACE HISTORIA

GM conmemora el centenario del logo Chevrolet

Evolution of the Century-old Chevrolet bowtie
General Motors está conmemorando los 100 años de la creación del corbatín de Chevrolet, un simbolo reconocido en todo el mundo que este año muestra un nuevo perfil. Diferentes versiones señalan detalles sobre su origen,  pero  todas coinciden en la figura, cuyo diseño se asemeja a una corbata de “pajarita” o  de “moño”, en inglés: bowtie. La primera de ellas, la dio a conocer la esposa de William Durant, afirmando que, durante unas vacaciones que el matrimonio disfrutó en Virginia, hojeando un periódico local, vieron el dibujo del logotipo. La segunda cuenta, que  Louis Chevrolet afirmaba que el logo era una creación suya e incluso lo repetía cuando la marca ya no le pertenecía.
También Margery Durant, en su libro “Mi Padre” de 1929 aseguraba  que en algunos momentos su papá hacia bosquejos de diseños en trozos de papel en la mesa durante la comida;  por último hay  una versión de William Durant, quien relató que  en 1908, estaba en un hotel de París y observó la figura en el papel tapiz de la pared de su habitación; interesado en el dibujo, rasgó un pedacito de papel y lo guardó en su billetera, pensando que sería un buen logo para una marca.
Logo Chevrolet de 1913  nuevo bowtie
1955 Chevrolet Bel AirCualquiera de las  versiones pudiese ser la verdadera sobre el origen del logotipo, lo cierto es, que éste se ha convertido en uno de los emblemas más conocidos  en la industria automotriz mundial.  El primer uso del corbatín de Chevrolet apareció en el 02 de octubre 1913 en la edición de The Washington Post, con un mensaje que decía: “Busque esta placa de identificación” por encima del símbolo.

2014 Chevrolet Camaro SSHoy día sesenta millones de vehículos recorren las calles del mundo con el centenario logo; cada 6.39 segundos se vende un automóvil  Chevrolet en 140 países. Este año se estableció un record de 2.5 millones de autos comercializados en el primer semestre;  estos 100 años también dan la entrada de los modelos como el Cruze clean turbo diésel en Estados Unidos y el lanzamiento de la Suv Trax en 40 mercados.
El corbatín Chevrolet ha ido evolucionando a través del tiempo, siempre manteniendo su esencia.  Su actual apariencia es como el de una joya que resalta el valor de la marca y que identifica a cada uno de los modelos Chevrolet  en todo el mundo.

 Fuente: automotriz.net

Nuevo ultra compacto de Nissan en alquiler

El nuevo ‘Concepto de Movilidad’ de Nissan’Concepto de Movilidad’ de Nissan
Nissan Motor anunció que ofrecerá seis unidades del nuevo ‘Concepto de Movilidad’ para el primer servicio de alquiler de vehículos de movilidad ultra compacta de Japón en la prefectura de Kagawa, a partir del 20 de julio de 2013, como parte de un programa piloto de movilidad ultra compacta que iniciará en la isla de Teshima. El nuevo ‘Concepto de Movilidad’ de Nissan es un vehículo eléctrico que ofrece transportación sostenible, eficiente, fácil de usar y crea nuevo valor para las sociedades con poblaciones con mayor número de gente adulta y de personas solteras que viven solas, así como para pasajeros que recorren distancias cortas.

’Concepto de Movilidad’ de NissanComo uno de los proyectos impulsados por el “Programa de movilidad ultra compacta” organizado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón; el Consejo de Movilidad de Teshima, integrado por Tonosho-cho, Softbank Mobile Corp., Benesse Holdings, Inc.; y la Asociación para la Promoción de Vehículos Eléctricos, Nissan apoya este esfuerzo al entregar los vehículos y gestionar el servicio de renta a través de Nissan Cart Rental Solutions Co. Ltd.

’Concepto de Movilidad’ de NissanEl servicio de renta de vehículos comenzará con el Festival de Primavera 2013 Setouchi Triennale que se lleva a cabo en la isla de Teshima, con seis unidades del nuevo ‘Concepto de Movilidad’ de Nissan ofrecidos en renta  a los visitantes para su trasportación, además de la oportunidad de experimentar un emocionante traslado con movilidad ultra compacta. El uso del nuevo Concepto de Movilidad de Nissan ayudará a revitalizar las comunidades locales como la isla de Teshima, donde el turismo es clave de la industria, sin tener ningún impacto en el ambiente dado que no emite gases de CO2 al ser conducido.

’Concepto de Movilidad’ de NissanNissan ha estado trabajando en una variedad de proyectos pilotos en cooperación con gobiernos locales y compañías, y continuará promoviendo la creación de nuevas plataformas bajo el Sistema de Certificación de Movilidad Ultra-Compacta impulsado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón.
Detalles técnicos del nuevo Conceptode Movilidad de Nissan:
Vehículo eléctrico que funciona con baterías de iones de litio.
Velocidad máxima: 80 km/h. Medidas: Largo – 234 cm   Ancho – 123 cm    Altura – 145 cm    Peso – 490 kg. Capacidad: 2 pasajeros

Fuente: automotriz.net

WOLKSWAGEN LANZA AL MERCADO SU NUEVO GOLF


El próximo VW será más deportivo



Así lo ha confirmado Volkswagen, la nueva generación de su popular Golf será más deportiva cuando llegue al mercado el año que viene tras a penas 4 años después del lanzamiento de lo que algunos llaman nueva generación y lo que los realistas llamamos restyling agresivo.
El nuevo Golf será más ancho y más bajo, tanto en altura como es posición del conductor. El nuevo coche será de esos de subirse a la acera y bajarse al coche. El parabrisas será también más inclinado para darle una linea más agresiva, a la vez que aerodinámica. El interior sería totalmente nuevo.
El planteamiento de la marca es distinguir los modelos de 3 y 5 puertas así como las versiones más grandes (Plus). Con el hatchback de tres puertas Volkswagen quiere un aire más deportivo y diferenciado que el de cinco, que hasta ahora jamás han distado mucho el uno del otro. Sería hacer algo así como lleva Opel haciendo con el Astra las dos últimas generaciones.

viernes, 2 de agosto de 2013

LUBRICACION: Todo lo que Ud. necesita saber acerca del uso adecuado de los lubricantes de su Auto

La lubricación tiene varias finalidades a la hora de mantener un buen funcionamiento del motor, entre ellas encontramos que controlan el desgaste de las piezas móviles del motor de la acción producida por la fricción y/o rozamiento entre los metales, evitanto así un sobrecalentamiento de ls mismas.

Además el aceite debe poseer las propiedades químicas necesarias para evitar la corrosión y depósitos en el motor.

El desgaste provocado por rozamiento

A simple vista las piezas metálicas parecen lisas, pero si las observamos a nivel microscópico percibiríamos que las superficies no son regulares provacando así un rozamiento que lleva al desgaste y sobrecalentamiento de las piezas.

El rozamiento es el responsable muchas veces una menor potencia del motor debido a las fuerza adhesión de las superficies en movimiento entre sí e irregularidades de éstas, es por eso que una buena y adecuada lubricación es fundamental para el buen funcionamiento del motor y un prolongamiento de su vida útil.

Una mala lubricación, ya sea por fallas en el sistema de lubricación, por no recambio del aceite cuando sea necesario segun el kilometraje recorrido o por utilizar aceites indebidos, puede llevar a daños severos e irreversibles en el motor, ocasionando grandes gastos en la posterior reparación.

Para evitar estos daños pasaremos a estudiar las características de los lubricantes y que tipos existen en el mercado, así identificaremos que lubricante ese el apropiado para nuestro vehículo y el uso dado (y eventualmente también el clima del lugar por donde circulemos)

Lubricantes
Como lo mencionamos anteriormente, el lubricante debe poseer variadas características par controlar el rozamiento evitando el sobrecalentamiento, evitar el desgaste, la corrosión y el acumulamiento de depósitos.

Entre las características primordiales de un lubricantes encontramos que éste debe tener una viscosidad y oleosidad adecuada; ser resistente a grandes cargas para soportar eficazmente el rozamiento; no debe ser proclive a unirse con el aire, combustible ni agua; no debe ser corrosivo, tóxico ni inflamable, y muchas propiedades más que los lubricantes de primera línea cubren con creces.



Viscosidad




























La viscosidad proporciona la resistencia al desplazamiento del lubricante dentro del motor. Es medida mediante una clasificación a nivel mundial denominada SAE que encontraremos en el packing del aceite independientemente de cual sea su fabricante.


La clasificación de los lubricantes varía ligeramente según se trate de aceites monogrados o multigrados.

En los monogrados la viscosidad medida a unos 100° de temperatura es indicada por un número, la letra W significa que la viscosidad esta medida a -18° (aptos para epocas de gran frío).
Entre los monogrados encontramos SAE 20 (Fluido), SAE 30(Semi fluido), SAE 40 (Semi denso), SAE 50 (Denso), SAE 70(Espeso), SAE 60 (Extra denso).

En los multigrados existen en cambio dos valores para expecificar la viscosidad, propiedad muy conveniente de éstos lubricantes ya que permiten conservar el mismo ante los cambios de estaciones.
Estos lubricante son: 10W/60, 10W/50, 15W/40, 15W/60,20W/40, 20W/50


Puntos de fluidez

Hace referencia a la propiedad del lubricante que le permite fluir a bajas temperaturas bajo la fuerza de gravedad.
El movimiento mecanico deja al lubricante fluir a temperaturas mas bajas al punto de fluidez.
Oleosidad

Concierne a la adherencia a las superficies metalicas.
Un lubricante con una gran oleosidad permite un menor desgaste de los casquetes ya que las piezas metálicas son recubiertas por una pelicula multimolecular de grandes moleculas que lo protegen del desgaste.

Resistencia de la pelicula

Es la resistencia de la pelicula a la carga que puede soportar durante 10 segudnos sin producir ligaduras.
Corrosion
Es fundamental que el lubricante no sea corrosivo y proporcione además una proteccion contra la corrosión.

Detergencia

Cuando un lubricante posee esta característica tiene una función de limpieza de residuos del motor.
Estabilidad
Un lubricante con buena estabilidad es resistente a la desomposicion que produce la temperatura y gases quemados.

Por último cabe señalar que los lubricantes pueden ser sintéticos o minerales, radicando la diferencia en el proceso por el cual se obtienen.
Mientras que el mineral se logra mediante destilacion del petroleo, los aceites sinteticos son fabricados con procesos quimicos.

Los aceites sinteticos no se descomponen con mayores temperaturas y son muy estables que los minerales presentando además una viscosidad mayor a los minerales. También permiten prolongar los periodos de cambio de aceite.

REGULADOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE

La función del regulador de presión es mantener constante la presión del combustible en todo el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor cualquiera sea el regímen de éste.

Este un regulador posee flujo de retorno, al sobrepasarse el límite de presión actúa entonces liberando el circuito de retorno hacia el tanque de combustible


Su ubicación puede variar, situándose en el tubo distribuidor o también en el circuito con la bomba.

En el diagrama a la derecha se puede observar los diferentes componentes internos de un regulador de presión de combustible.



El regulador está construído por una contenedor metálico que posee una membrana, un muelle y una válvula,
 haciendo que la válvula se abra y el carburante retorne al tanque si la presión en el sistema de alimentación 
del combusbtible supere el límite establecido por el tarado del muelle.

En la punta de los inyectores el regulador tiene una toma de depresión proveniente del colector de admisión 
para que la válvula se abra en según del tarado y presión del colector, mientras que en sistemas de
 inyección monopunto la apertura solo realiza según el tarado del muelle ya que como el inyector esta 
situado arriba de la mariposa de los gases no existe toma de depresión.

Fuente: mecanicafacil.info

SENSOR DE FLUJO DE AIRE (MAF)

Ubicado entre el filtro de aire y la mariposa la función de este sensor radica en medir la corriente de aire aspirada que ingresa al motor.

Su funcionamiento se basa en una resistencia conocida como hilo caliente, el cual recibe un voltaje constante siendo calentada por éste llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el motor en funcionamiento.

Esta resistencia se situa en la corriente de aire o en un canal de muestreo del flujo de aire.

La resistencia del hilo varía al producirse un enfriamiento provocado por la circulación del aire aspirado.

Actualmente se usan dos tipos de sensores MAF, los análogos que producen un voltaje variable y los digitales que entregan la salida en forma de frecuencia.

Mediante la información que este sensor envía la unidad de control, y tomándose en cuenta además otros factores como son la temperatura y humedad del aire, puede determinar la cantidad de combustible necesaria para las diferentes regímenes de funcionamiento del motor. Así si el aire aspirado es de un volumen raducido la unidad de control reducirá el volumen de combustible inyectado.

Fuente: mecanicafacil.info

SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR

Su objetivo es conocer la temperatura de motor a partir de la temperatura del líquido refrigerante del mismo, informando a la unidad de control para que regule la mezcla y el momento de encendido del combustible.

El sesor de temperatura del motor se encuentra situada proximo a la conexión de la manguera del agua del radiador.

La falla de este sensor puede causar diferentes problemas como problemas de arranque ya sea con el motor en frío o en caliente y consumo en exceso del combustible.

Puede ocasionar además que el ventilador este continuamente prendido o bien problemas de sobrecalentamiento del motor
.

Si desea puede visitar el artículo destinado al diagnóstico de este sensor para conocer como conocer su chequeo y recomendaciones acerca de éste.


Fuente: mecanicafacil.info